120 anos do Porto de Vitória: uma viagem ao tempo e os desafios para o futuro

O programa CBN Vitória desta sexta-feira (30), de 9h30 às 11h30, é especial, diretamente do Porto de Vitória. A transmissão celebra os 120 anos do principal e mais famoso porto comercial do estado e vai tratar da relação entre a atividade portuária com o desenvolvimento econômico e histórico da capital capixaba. Convidados discutem a trajetória do Porto, sua história e relação direta com o crescimento de Vitória e discutir o futuro da atividade portuária no Espírito Santo. Acompanhe!

O Porto de Vitória completa 120 anos em 2026, celebrando uma trajetória como um dos principais complexos logísticos do Brasil. O complexo movimenta hoje diferentes cargas, como granito, fertilizantes, combustíveis, café, veículos e cargas gerais entre Vitória e Vila Velha, mas esta história começou muito antes. Antes da construção e consolidação do cais moderno, as movimentações eram rústicas e baseadas fundamentalmente no ciclo do café, realizadas de forma precária em trapiches como o Cais do Imperador. No século XX, em 1906, houve a criação, pelo Governo Federal da CPV, da Companhia Porto de Vitória e a construção de 1.130 metros de cais na região da Vila Rubim. As obras chegaram a sofrer paralisações durante a Primeira Guerra Mundial em 1914. Em 1924, a União encampou a concessão e porto foi oficialmente inaugurado em 3 de novembro de 1940, ano que marcou o primeiro embarque de minério de ferro. Em 1974, iniciou-se a construção do Cais de Capuaba, inaugurado em 1979. E em 1983, a Companhia Docas do Espírito Santo (CODESA) assumiu a autoridade portuária. Já em março de 2022, o Porto de Vitória se tornou o primeiro porto federal privatizado do Brasil, sendo assumido pela empresa Vports sob um contrato de concessão. Quem conta mais detalhes desta história é o Professor Doutor em Ciência Política e Sociólogo, João Gualberto.

O porto tem ampliado sua eficiência e volume de negócios desde a concessão, em 2022. Entre as novidades há um projeto de aumento de calado e da boca: a Vports negocia um projeto de R$ 150 milhões a R$ 180 milhões para ampliar o calado (profundidade) do Porto de Vitória de 12,5 metros para 13 metros, e a largura da boca de 32 metros para 38 metros. Outra novidade é o Terminal de Granéis Líquidos (TGL Praia Mole). Previsto para entrar em operação no segundo semestre de 2027 pela Blue Terminals, com foco na exportação de petróleo via operação ship-to-ship (transferência direta entre navios) e capacidade de até 14 milhões de toneladas por ano. O cenário futuro inclui a chegada de novos concorrentes e expansões no Espírito Santo, como o Porto da Imetame (com previsão de início em 2027) e o Porto Central (previsto para 2028), além do crescimento de Portocel. Sob gestão privada, o complexo tem batido recordes de movimentação (como o melhor mês de agosto da história registrado em 2026), impulsionado por dezenas de novas parcerias operacionais e aportes bilionários em eficiência logística. Em entrevista à CBN Vitória, o Diretor Presidente da VPORTS, Pedro Henrique Garcia Benevides, fala do presente e do futuro.

Mais do que uma estrutura logística, o porto é parte da cultura, do dia a dia e da identidade capixaba. Quem vive em Vitória e Vila Velha conhece bem essa relação: o olhar que acompanha um navio cruzando a baía, uma manobra contemplada por todos e até pelos nossos turistas, no que a gente chama de sinfonia urbana, quando os navios parecem caminhar entre os prédios históricos e as avenidas do Centro da Capital. É tão belo que não dá para fingir costume. A gerente de Sustentabilidade da Vports, Camila Bridi, fala das curiosidades da rotina do porto.